Otomobil, otobüs ve kamyon gibi trafikte kullanılan araçlarda lamine ön cam sürüş emniyeti açısından standart ve mecburidir. İş makinesi ve traktör gibi ilerleme hızı düşük araçlarda da kullanımı olabilmektedir. Raylı taşımada ve denizcilikte de yaygın olarak kullanılmakta olup, standartları otomotiv sanayinden farklıdır.

Lamine camlar ön camların yanı sıra emniyet, güvenlik ve ses yalıtımı gibi işlevleri sebebiyle binek araçlar üzerinde farklı konumlarda da kullanılabilmektedir. Ayrıca iş makinası ve traktör kabinlerinde de kullanımı olabilmektedir.

Otomotiv camlarında son yıllardaki eğilim, cam yüzey alanlarının giderek arttığı yönündedir. Bu sebeple özellikle yaz aylarında güneş ışınları araç içi konforu olumsuz etkilemektedir. Bu nitelikli cam sayesinde yasal ışık geçirgenliği değeri (%75) korunurken, UV ve IR geçirgenlik değeri yansıtılmak suretiyle düşük tutulur ve insan teni üzerinde hissedilen sıcaklık azaltılır. Aynı zamanda güneş altına park edilmiş aracın kabin içi sıcaklığı da, standart ürün kullanan araca göre daha düşük elde edilmiş olur. Klima performansının artması ile yakıt ekonomisi, konfor artışı ile de sürüş emniyeti sağlanmış olur. Solar enerjinin camdan içeriye girmesi normal cama oranla %35 e kadar engellenir. %3’e kadar bir yakıt ekonomisinde bulunabilir . Kullanım Alanları Çoğunlukla ön ve sunroof camlarda kullanılır.

Kurşun geçirmez cam genellikle 7 mm ile 75 mm arasındaki kalınlıklarda üretilmektedir. Kurşun geçirmez bir cam parçasına doğru kurşun atıldığında kurşun camın dış tabakasını delecek ancak içerdeki polikarbon-cam malzemesinden yapılan lamine tabakalar kurşunun enerjisini soğurarak son tabakaya ulaşmasını engelleyecektir.

İki cam arasında ses izolasyonu yüksek PVB kullanılması ile elde edilen akustik özellikli lamine camdır. Kullanım Alanları Emniyet unsurlarında bir farklılık olmadığından, lamine olarak üretilebilen tüm camlarda kullanılabilir. Hava yolu ile iletilen rüzgar sesi, trafik gürültüsü, motor sesi gibi seslerin azaltılmasına yarar. Ayrıca yoğun ses kirliliğinde çalışan iş makinalarında da tercih edilmektedir.

Lamine cam renkli veya renksiz özel bağlayıcı polivinil butiral (PVB) veya Etilen Vinil Asetat (EVA) tabakalar yardımıyla iki veya daha fazla cam plakanın ısı ve basınç altında birleştirilmesi ile üretilir. Kırılma halinde parçaları yerinde tutarak yaralanma risklerini azaltır. Bu özelliği nedeniyle lamine güvenlik camı olarak kabul edilir. Lamine cam, bir taraftan diğer tarafa istenmeyen geçişleri önlemesi veya geciktirmesi açısından da doğru bir seçimdir. Laminasyon eğimli veya başüstü camlamaların iç camları için standart ve tipik bir çözümdür.

Lamine cam renkli veya renksiz özel bağlayıcı polivinil butiral (PVB) veya Etilen Vinil Asetat (EVA) tabakalar yardımıyla iki veya daha fazla cam plakanın ısı ve basınç altında birleştirilmesi ile üretilir. Kırılma halinde parçaları yerinde tutarak yaralanma risklerini azaltır. Bu özelliği nedeniyle lamine güvenlik camı olarak kabul edilir. Lamine cam, bir taraftan diğer tarafa istenmeyen geçişleri önlemesi veya geciktirmesi açısından da doğru bir seçimdir. Laminasyon eğimli veya başüstü camlamaların iç camları için standart ve tipik bir çözümdür.

Lamine cam renkli veya renksiz özel bağlayıcı polivinil butiral (PVB) veya Etilen Vinil Asetat (EVA) tabakalar yardımıyla iki veya daha fazla cam plakanın ısı ve basınç altında birleştirilmesi ile üretilir. Kırılma halinde parçaları yerinde tutarak yaralanma risklerini azaltır. Bu özelliği nedeniyle lamine güvenlik camı olarak kabul edilir. Lamine cam, bir taraftan diğer tarafa istenmeyen geçişleri önlemesi veya geciktirmesi açısından da doğru bir seçimdir. Laminasyon eğimli veya başüstü camlamaların iç camları için standart ve tipik bir çözümdür.